北京城市学院城市轨道交通运营管理专业教学设施

一直以来，专业实行精细化培养，每年保持1个班的招生规模，同时专业还有本科教育，为专科学生的成长进一步提供空间。

学校建设了相关实验室为学生的校内学习提供实践保障，建立了校内地铁实训基地。

地铁实训基地使学生在学习车辆结构、车辆系统知识时不仅仅局限于书本上的理论知识，全面加深对《城市轨道车辆》基本知识的掌握和运用。

六、就业情况

同时专业和北京地铁运营有限责任公司、京港地铁有限公司有着密切的联系和长期合作，每年有大量学生在北京地铁运营有限责任公司、京港地铁有限公司完成认知、课程、整学期和毕业实习实训，并终进入地铁工作。我专业是北京地铁运营有限责任公司人才需求单位之一，深度参与北京地铁运营有限责任公司人才建设。2015年与北京地铁合作完成“3+1订单班”培养，2016年为北京地铁运营有限责任公司一分公司订单班输送21名学生，京港地铁有限公司每年都要在我校进行校招和不定期的人才需求招聘，京港地铁人力部门表示“我专业学生很适合岗位需求，希望多多推荐学生！”。学校2017年进入地铁进行就业的占专业总人数的40%。

我专业学生毕业后就业岗位有站务员、仓务员、行政助理，依据学生能力和意愿进行双向选择，以站务员为例，其职业发展路线可以是站务员、值班员、值班站长和站区长等。薪酬站务6-8w，综控8-9.5w，站长10-11w，区长助理12-14w，副区长17-19w，区长25-27w；我专业也涌现出许多优秀毕业生，得到单位和行业认可和褒奖，为学校赢得了荣誉。

案例1：

北京地铁运营控制中心高级行车调度管理员林XX，城市轨道交通运营管理专业毕业，初进入京港公司时，在运营控制中心内担任行车信息助理一职，通过不断的学习和努力，3年逐步成为了行车调度员，伴着京城轨道交通的迅猛发展，一步一个脚印的晋升成为北京地铁运营控制中心高级行车调度管理员。他所在的工作部门叫北京地铁运营控制中心，是地铁的“中枢”和“大脑”，负责指挥地铁列车的运行，制定抢险应急方案，并对线路运行的电力供应、环境控制、客流变化、设备运转等多方面进行统一监控。在整个轨道交通路网的运作中，随时会根据不同的情况产生大量的运营信息，行车信息助理就是负责及时将这些杂乱的信息进行整合、发布，为公司内部、外部以及乘客提供准确运营信息，使一线各个单位保持信息畅通。“行车调度员”相当于地铁线路中的“总指挥官”，其工作主要内容是保证全天列车安全、准点的运行，在遇突发情况后，及时采取相应的调整处理手段，组织列车运行，制定抢险方案，将故障影响控制在小，为乘客提供更大更好的服务。除此以外，行车调度员在每日运行结束后还要负责地铁线路所有施工的审批和受理工作。可以说行车调度员拥有着整条地铁线路中的高指挥权。

从毕业进入京港公司至今，通过不断沉淀、积累、实践，也得到单位和行业肯定和褒奖。2011-2012年荣获北京市交通委、北京市人力资源和社会保障局颁发的“交通行业先进工作者”证书；2012年荣获北京市交通行业首届职业技能大赛“行车调度员”决赛第三名的成绩；2012-2014年连续三年荣获北京京港地铁公司“安全先进个人”称号。

正如林XX自己所说：“成为一名地铁人是我从小的梦想，今天我的这些成绩、收获是与曾经母校细心栽培分不开的，在校期间恩师注重实践与多方位理论的教学，使我对轨道交通行业有了更深入的了解。至此我愿将更多在学校内学习到的知识融入到工作中去，为北京的轨道交通行业贡献出自己大的力量，从而为校争光！”

案例2：北京地铁三分公司值班站长魏XX，5年时间从站务员做到值班站长，在单位期间多次获得优秀表彰。