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2020年天津科技大学交通出行指南简介

2020年天津科技大学新生入学报到手册交通出行指南简介
技校网 更新时间:2022-05-19 09:33:03 解决时间:2022-04-12 18:40

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(十)交通出行指南简介

1. 滨海校区简介

天津科技大学滨海校区坐落于天津经济开发区第十三大街,一期工程于2004年完工并开始入住新生,坐拥国家重 要发展战略目标“滨海新区”核心区的重要地理位置, 围绕其周围的是开发区各知名企业, 其中包含了世界五百强企业 200余家,为学生就业和发展提供了巨大的便利条件。

2.滨海校区出行指南

开发区内建筑道路布局合理,绿化程度高,干净、整洁 ;泰丰公园是开发区内最大的市民休闲公园,附近有泰达图书馆、 泰达足球场、金融街、中心商务区等 ;海河外滩是塘沽的标志,外滩公园也是一道靓丽的风景线,附近设有大型购物广 场和步行街 ;开发区三大街有各类餐饮购物中心和大型超市,乘坐880路公交车即可到达。

3.滨海校区周边交通

(1)天津科技大学站(学校南正门)

公交线路 :104、505、517、651、835、880、津滨通勤57路

(2)学院区站(十三大街与洞庭路交口)

公交线路 :104、517、880路

(3)洞庭路站(洞庭路与东海北路辅路交口)

公交线路 :103、133路

(4)有轨电车 -学院区北站(中校区西门)

4.河西校区轨道交通

河西校区周边主要公交车站点及线路情况(500m范围内)

(1)学苑路站(大沽南路与学苑路交口)

公交线路:95、97、216、220、321、529、629、652、655、656、686、808、835、846、855、 859、通勤快车50路

(2)灰堆站(大沽南路与五二新村路交口)

公交线路:95、97、152、216、220、321、629、652、655、656、686、808、835、846、 855、859路

(3)科技大学站(东江道与五二新村路交口西侧约 100m) 公交线路:326路

(4)天山里站(学苑路与东江道交口北侧约 100m) 公交线路:97、326、656路

河西校区周边主要地铁线路

(1)地铁1号线-财经大学站(珠江道与五二新村路交口)

5.开发区导轨电车

天津开发区导轨电车南起津滨轻轨泰达站,北至十三大街的学院区北站(即我校滨海校区西侧门), 共设14座车站。线路途经生活区、工业区、学院区,是一条纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线。

轨道全线长7.6公里, 均为地面线, 共设14个车站, 平均站间距约583米。采用单轨导向(非承载轨),双线单方向运行。

导轨电车无人售票线路实行全线一票制,票价2元 ;导轨电车实行上、下乘客分流 ;中间车门上车,两端车门下车 ;乘客可持津滨轻轨 IC卡刷卡乘车, 普通 IC卡享有5折扣费优惠 ;学生 IC卡(适用于开发区各类高校、中小学校、中专、技工、职业学校学生,购买学生 IC卡须提供学生证及学校开具 的证明信)享有3折优惠。普通 IC卡的购买、充值、查询等事宜可到津滨轻轨各个车站办理 ;学生 IC卡的购买、充值、查 询等事宜可到津滨轻轨泰达站、市民广场站、会展中心站和东海路站办理。

导轨电车首班车时间 :7:00 ;末班车时间 :20:00。全程运行时间约半小时。

6.定制公交及专线车

为方便河西校区与滨海校区师生之间的交流往来,每天都有若干辆往返于两校区之间的班车,班车分为定制公交和 835专线车两种,定制公交主要负责任课教师往返校区任务,专线车是公交公司专为我校开辟的公交专线。河西校区的班 车站设在国际交流中心南侧,滨海校区的班车站设在2号楼东侧,全程约50分钟,单次收费6元。

发车具体时间请登录校园网主页“校区班车”查询( http://www.***.cn)。

答案来源于:2020年天津科技大学新生入学报到手册

  技校网数据中心 2022-04-12 18:40
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天津科技大学

大学招生信息

交通工程专业是研究道路以及与之相连接的土地规划、几何设计及交通运营,以便使人和物的移动达到安全、便利、有效及经济的目的。它把道路工程中的静态结构 物(道路)、汽车工程和运输工程中的动态物体(车辆)、人体工程中的人(行人、驾驶人员)以及这三个方面相互有关的内容,综合在统一的交通环境中一起进行 研究,所处理的总是不仅与物质因素有关,而且还常常与驾驶人员和行人的心理因素以及环境因素有关。<br>现代交通工程专业在我国的发展是在70年代后期,当时美、日、英、德、加拿大等国的专家先后在我国讲学,介绍了国外交通规划、交通管理、交通控制与交通安全以及国外交通工程的发展方向和管理经验,推动了交通工程专业在我国的发展。<br>一、设立交通工程专业的必要性<br>道 路交通问题是本世纪以来,工业发达国家一直为之困扰的问题,我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙,城市交通发生了前所未有的迅速增长,传统的道路交通设 施已经不能适应现代社会的需要。这些燃眉问题如果不能有效得到解决和根治,必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。<br>然而由于历史和认 识方面的原因,我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施较少。所以加快城市交通建设势在必行,而城市交通建设是一项决策性很强的工作,如果缺 乏科学的整体交通战略和规划,治理工作往往顾此失彼,前后失调,投入不小,而收益不大。目前,我国的交通工程建设是跟公路建设相比是相对滞后的,而要改变 这种状况,建立完整而协调的现代化交通工程体系,首先必须做的就是培养出该方面的专业技术人才。<br>利用交通工程专业中的交通规划、交通工程建设和管 理、交通管理、交通工程设计等知识可有效地疏解交通困扰的问题,为城市建设、交通运输、环境保护以及土地资源管理提供重要的帮助,为政府宏观调控提供现代 化工具,在未来的许多年内,交通工程专业的发展必将在国民经济中起到越来越大的作用。从事该领域的专业技术人员需求的数量必然将是剧增的,而新观念,新知 识、新技术的更新也更加不能忽视,这对我们的专业教育提供了机遇和空间,也发出了挑战。目前在我国,开设交通工程专业的高校并不多,全国只有63家,而在 我省也只是在近几年才有4所高校开设了这一专业,而且侧重点也各有不同,我院作为山东省办学时间最长的建筑类院校,始终以立足于山东服务于社会为己任,应 抓住国家大好形势下的市场为新的契机,为城市建设和交通工程建设培养出面向二十一世纪、面向现代化的交通工程专业人才。<br>二、 设立交通工程专业的可行性<br>交 通工程专业作为新兴的专业,主要涉及交通规划、交通控制与管理理论和基本知识、交通设施建设以及环境保护等方面的问题,与我院土木工程专业道路与桥梁方向 (原交通土建专业)、工程管理专业、城市规划专业及计算机科学与技术专业等有着密切的联系。我院作为省内资格最老的建筑院校,师资力量雄厚、教学设施齐 全,在历史的长河中已经为国家培养了大批优秀的人才。土木工程学院作为作为建工学院最大的院系,不仅有一批教授、博士、硕士等精干的队伍,而且学院所具有 的系属机房、实验室等教学资源丰富,更重要的是拥有一批毕业于不同院校、专业,具有丰富教学经验,从事于交通工程专业的教师人员,专业结构合理,而且与山 东省交通科学研究所合作开展了交通工程方面的研究、应用等工作。由于交通工程专业与我院诸多学科的基础课、专业课是相辅相成的,土木工程学院将在现有的人 才资源、实验设备资源的基础上,进一步完善资源和设备,合理利用城市规划、工程管理、计算机科学与技术和地理信息系统等相关专业的辅佐,应该说开设交通工 程专业的条件已经具备,时机也已经成熟。<br>三、 设立交通工程专业的紧迫性<br>目前,交通工程专业知识已广泛应用于道路交通规划、城市建 设、工程项目管理、交通通讯与控制、交通安全与处理等几乎涉及整个道路交通领域,并且延伸到了其它领域中的方方面面,成为社会可持续发展的有效辅佐和决策 支持的工具。随着我国改革开放的不断深入,道路建设规模的加大,急需一批具有扎实基本功的交通工程高级专业技术人才。在经济高速发达,交通负担却很沉重的 城市里,如何正确进行交通预测和规划、搞好交通管理和控制、建立科学、合理、完善的与国际接轨的交通工程技术标准体系,最终实现城市交通现代化,是一个值 得全社会关注急待解决的迫切问题。我校以建筑办学特色,多年来培养了一批又一批服务于我国城市建设行业的骨干和生力军,而今,在我国大力发展道路工程建设 的大形势下,为国家和社会输送交通工程专业人才的良好契机已然来临,我校将以土木工程专业道路与桥梁方向、城市规划、管理工程及计算机科学与技术为依托, 在其它专业的支持下,拓宽教学领域、筹建交通工程专业教学体系,突出建筑类院校的办学优势和特色,更好地服务于山东省经济建设、城市建设,为我省现代化建 设输送该领域的专业人才。... ...

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