（1）船舶内部通信系统的使用（总分80分）
一、船内通信系统船内通信系统主要有船用电话、车钟、广播与警报装置三种类型。《钢质海船入级规范》(以下简称《钢规》)规定各种不同用途的船内通信装置，其声响信号应有不同的音色，以利于辨别。1.船用电话《钢规》要求下列处所以电话为通信工具时，则应为声力电话或蓄电池供电的指挥电话：①驾驶室一机舱。②驾驶室一应急操舵站及舵机舱。③驾驶室一火警信号站及消防设备集中控制站及艏艉。④驾驶室一无线电室等。其中①，②须为直通电话。对于船用电话通信系统的使用与管理，要注意以下几点：①目前建造的大型船舶中，都有对讲(直通)电话系统、指挥电话系统和自动电话系统。平时维护重点应是前两种，因为它们结构简单、接通迅速、工作可靠，多作为船舶指挥联络用，与船舶航行安全直接相关。②必须消除话机的侧音，以免使受话方不能正确理解另一方的意图，影响指挥联络的效果。③自动电话拨号时从话机送出的是脉冲信号，不是拨号时用劲越大，速度越快，越容易接通。④及时排除指挥电话系统的故障。2.车钟装置为了传达驾驶员的车速命令，控制船舶速度，船上设有车钟设备。(1)车钟的组成及作用在驾驶室、机舱集控室和主机机侧操纵台旁，各设一个车钟。车钟的两面各有圆形钟面，上面印有各种速度标志，钟面中央有一指针，针上装有可以前后摇动的扳手。如在有两部推进器的船上，右边的车钟代表右舷的推进主机，左边的车钟代表左舷的推进主机。在船舶利用双车掉头时，切莫搞错左或右。小船上的车钟多为链条式，由人工操纵，比较笨重。较大型的船舶一般都安装轻便的电传令钟(电车钟)。车钟是用来传送改变主机转速的发令和回令装置，主要使用在船舶航行特别是机动航行用车时。 (2)车钟的使用和注意事项①车钟的使用关系到船舶安全，必须注意听清车令，按照指挥人员的命令，正确摇动车钟并复述车令，他人不得任意摇动车钟。在改变车令时，需按规定在车钟记录簿上记录，车钟记录簿用完后不得销毁，应存船备查。②备车时应校对驾驶室和机舱车钟，校对方法是：先用电话与机舱联系，摇动驾驶室车钟至各个速度的位置，看机舱回令是否指在所要求的速度位置上。如果没有误差表示正常。车钟校对完毕后置于“备车”位置。转车、冲车、试车完毕后置于“停车”位置，表示车已备妥。③如果摇动车钟，机舱没有回令，应再摇一次。若发现车钟信号不正确或有疑问时，应正倒车方向多次摇动，以引起机舱注意。船舶航行过程中，若与前方船舶有碰撞危险需紧急倒车时，驾驶台可连续两次将车钟拉到倒车位置，机舱应立即执行车令。 ④改变车速时，应及时观察转速表所指的数值(转数)。 ⑤如要定速航行，驾驶台应向机舱重复一次“前进三”车令。 ⑥车钟应结构良好，当船舶在任何摇摆或颠簸的情况下，都能正常工作。平时应经常保持清洁光亮，活动部分须涂上润滑油(脂)。3.舱内警报系统船上应急警报系统有全船性警报系统和局部性警报系统。全船性警报系统通常挂接火灾自动警报系统、烟火探测自动警报系统、手动火警按钮和驾驶台警报器等。局部性警报系统主要有：主机、舵机、供电、锅炉等的故障自动警报系统；用于通知机舱值班人员的值班呼叫警报系统；用于机舱施放二氧化碳前通知机舱人员立即撤离的警报系统。除上述的声光警报系统外，船上还使用汽笛和有限广播报警。必要时，船钟、铜锣、口哨等均可用于报警。船员应熟悉各种形式的警报，以免延误宝贵的应急时机。机舱设备发出的报警信号一般为声、光两种信号。值班人员先确认警报，消声，保留灯光信号，再排除故障。弃船信号的发出是船舶在海上出现紧急情况，驾驶台连续向机舱发出完车信号，通知机舱人员迅速撤离。
（2）模拟三管轮，按照轮机长和大管轮的指示和命令完成出港备车操作。（总分160分）
一、出港备车设备/场景/情景说明：停泊时，值班轮机员接驾驶员通知备车驾驶员：机舱吗？我是驾驶台，船长通知0900备车。二管轮：好的。（打电话）轮机长，驾驶台通知0900备车。轮机长：好的，我知道了，通知大管轮、三管轮下机舱备车。二管轮：好的。大管轮、三管轮，轮机长通知下机舱备车。大管轮：大管轮收到。三管轮：三管轮收到。轮机长（下机舱，分工）：二管轮先加开一台发电机，稳定后并车，增加电力储备（保证充足的电力）；大管轮和三管轮到机舱检查并准备备车；（二管轮起动备用发电机）轮机长（给驾驶室打电话）：驾驶台，我们对一下时钟、车钟。值班驾驶员：好的。现在时钟0815，对一下车钟吧。轮机长：DEAD SLOE AHEAD 驾驶台：DEAD SLOE AHEAD SLOE AHEAD SLOE AHEADHALF AHEAD HALF AHEAD FULL AHEAD FULL AHEAD MAX FULL AHEAD MAX FULL AHEADSTOP STOPDEAD SLOE ASTERN DEAD SLOE ASTERN SLOEASTERN SLOEASTERNHALF ASTERN HALF ASTERN FULL ASTERN FULLASTERN MAX FULLASTERN MAX FULL ASTERSTOP STOP轮机长：报告驾驶台，时钟、车钟校对完毕，情况一切正常。大管轮：三管轮检查主机的各个系统三管轮：好的大管轮（给驾驶室打电话）：驾驶台，这里是舵机房，我们对一下舵。值班驾驶员：好的。大管轮：左舵5 驾驶台：5度左 左舵15 15度左左满舵 满舵左 正舵 舵正右舵5 5度右右舵15 15度右 右满舵 满舵右正舵 舵正大管轮：报告驾驶台，校舵完毕，情况一切正常。 （二管轮起动备用发电机，稳定后并网运行。）二管轮：报告轮机长，备用发电机启动，已并网。轮机长：好的。检查和起动空压机，空气瓶打满并放残、打开主启动阀。二管轮：好的。三管轮：报告大管轮，主机的淡水系统，海水系统，滑油系统，燃油系统已检查，均正常。大管轮：好的大管轮：报告轮机长，舵机校对完毕，情况一切正常。请问，电并好了吗？轮机长：电已并好，启动为主机服务的各个泵浦。大管轮：三管轮，启动为主机服务的各个泵浦。三管轮：好的，收到。报告大管轮，为主机服务的各个泵浦启动，情况正常；大管轮：好的。做好盘车前准备工作。三管轮：收到。大管轮，我将和上盘车机、打开示功阀、手动注入汽缸油2分钟，盘车前准备工作已做好，可以盘车了。大管轮：好的。报告轮机长，盘车前准备工作已完成，是否可以盘车。轮机长：好的。我向驾驶台申请后再通知你；驾驶台，我是机舱，是否可以盘车，冲车，试车？驾驶台：船艏、船艉无障碍物，可以进行。轮机长：好的，收到；大管轮可以盘车。大管轮：好的，收到。三管轮启动盘车机。三管轮：收到。盘车机已开启。大管轮：收到。请继续巡查。大管轮：（盘车机合闸，15分钟后），大管轮，盘车已15分钟，一切正常。大管轮：停止并脱开盘车，做好冲车准备。三管轮：收到。（做好冲车准备工作后）大管轮，盘车机停止并已脱开，我在缸头层待命。冲车准备工作已完成，可以冲车。大管轮：收到。轮机长，盘车情况一切正常；冲车准备工作已做好，可以冲车。轮机长：好的，我开始冲车了，注意检查。（冲车完毕）轮机长：大管轮，冲车已完毕，主机情况如何？三管轮：主机情况正常，示功阀无残油、残水、残渣冲出，情况一切正常。大管轮：收到。轮机长，冲车情况一切正常；轮机长：好的，做好试车准备。大管轮：好的，三管轮做好试车准备三管轮：（做好试车准备后）大管轮，主机示功阀已关闭，我已在缸头层待命，试车准备工作已完成，可以试车了。大管轮：收到。轮机长，试车准备工作已做好，可以试车。轮机长：好的，我开始试车了。（轮机长试车完毕）轮机长：大管轮，试车已完毕，主机情况如何？三管轮：主机情况正常，无跑冒滴漏现象。大管轮：轮机长，试车已完成，情况正常。轮机长：好的，加强检查。大管轮：收到。轮机长：驾驶台，车已备妥，是否转为驾控？驾驶台：好的，转上来吧。（引水上船，）驾驶台：机舱，我是驾驶台，引水已上船，准备随时用车，注意检查。轮机长：好的。大管轮，引水已上船，随时用车，注意检查大管轮：好的。三管轮，引水已上船，随时用车，注意检查三管轮：好的（机动航行，出港后）驾驶台：机舱，我是驾驶台，船长通知1130定速。轮机长：大管轮，驾驶台通知1130定速，注意检查。机舱设备一切正常后，回集控室。大管轮：好的，三管轮，驾驶台通知1130定速，注意检查（检查各设备运行情况一切正常回集控室）轮机长：驾驶台，我报告机舱各存油量。重油1000吨；系统滑油10000升、主机汽缸油11000升。（轮机长布置人员值班）轮机长：二管轮，解列一台发电机并当班，其他人员休息。
（2）完成轮机日志的参数记录操作。（总分100分）
轮机日志记录：1.主机转速 RPM。2.主机各缸燃油刻度 燃油压力 MPa 温度 ℃。3.主机滑油进机压力 MPa 滑油进机温度 ℃。4.主机各缸冷却水压力 MPa 各缸冷却水温度 ℃。5.主机各缸排气温度 ℃。6.副机滑油压力 MPa 温度 ℃。7.副机冷却水压力 MPa 温度 ℃。8.发电机的功率 KW 。9.空气瓶压力 MPa。
注意事项：
轮机日志记录：1.主机转速 RPM。2.主机各缸燃油刻度 燃油压力 MPa 温度 ℃。3.主机滑油进机压力 MPa 滑油进机温度 ℃。4.主机各缸冷却水压力 MPa 各缸冷却水温度 ℃。5.主机各缸排气温度 ℃。6.副机滑油压力 MPa 温度 ℃。7.副机冷却水压力 MPa 温度 ℃。8.发电机的功率 KW 。9.空气瓶压力 MPa。
注意事项：
1．考试过程中如有任何疑问，请举手示意监考教师，不得擅自求助他人；
2．技能操作过程中时刻注意安全，文明操作。
2019年武汉海事职业学院单独招生
轮机工程技术专业知识考试样题
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轮机工程技术专业知识考试样题
1. 据海难事故统计分析，还是事故中有 以上与人为因素有关。 A.60% B.70% C.80% D.90% C
2. 以下会造的行为能力降低的是： A.激动 B.焦虑 C.疲劳 D.以上都是 D
3. 以下那句话是错误的： A.船员在船舶航行中处于不良的心理状态时，容易造成感知错误，甚至导致操作失误。 B.紧张有利于船员集中注意力，从而减少错误判断。 C.船员的生理包括身体健康程度和疲劳程度两个方面。
D.疲劳会使不安全行为增加。
D.疲劳会使不安全行为增加。
4. 影响海运安全的气象海况条件包括：I.能见度 II.洋流 III.潮汐 IV.风（浪） A.I+II+IIIB. II+III+IV C. I+II+IV D.I+II+III+IV D
5. 统计分析表明，人为因素中约有 可以通过有效的管理加以控制，即通过强化公司的内部管理和船舶的安全管理加以控制。A.60% B.70% C.80% D.90% C
6. 以下哪些不属于海上事故中营运方面的因素： A.指挥失败B.缺乏洞察力C.硬件资源管理不善 D.没有足够的人力资源
7. 以下哪些不属于海上事故中营运方面的因素： A.指挥失败B.工作计划不良C.配员不合适D.辨认错误 D
8. 以下哪些不属于海上事故中脑力劳动方面的因素： A.精神创伤B.缺乏洞察力C.缺乏对局面的认识D.识别错误 A
9. 以下资源分类方法恰当的是：I.硬资源，软资源 II.可再生资源，不可再生资源
III.可更新资源，不可更新资源 IV.自然资源，社会资源A.I+II+III B. II+III+IVC. I+II+IV D.I+II+III+IV D
III.可更新资源，不可更新资源 IV.自然资源，社会资源A.I+II+III B. II+III+IVC. I+II+IV D.I+II+III+IV D
10. 以下那句话是错误的： A.资源包括物质和非物质资源。 B.广义的资源泛指自然资源。 C.广义的资源指人类生存发展和享受所需要的一切物质和非物质要素。 D.资源具有稀缺性。
11. 以下哪些话是正确的的： I.目前，管理还没有一个统一的定义。II.管理就是领导。 III.管理就是决策IV.管理就是做人的工作 A.I+IIIB. II+III+IVC. I+III+IVD.I+II+III+IV D
12. 管理包括以下哪些方面： I.管理是一个过程 II.管理的核心是达到目标 III.管理达到目标的手段是运用组织拥有的各种资源；IV.管理的本质是协调 A.I+II+III B. II+III+IV C. I+II+IV D.I+II+III+IV D
13. 机舱资源主要有以下哪几方面： I.人力资源II.设备资源III.消耗资源IV.信息资源 A.I+II+IIIB. II+III+IV C. I+II+IV D.I+II+III+IV D
14. STCW公约马尼拉修正案中，强调的是： A.机舱人力资源B.机舱设备资源C.机舱消耗资源D.机舱信息资源 A
15. 以下哪些是管理的四大基本职能： I.计划II.组织III.执行IV.领导V.控制 A.I+II+III+IVB. II+III+IV+VC. I+II+IV+VD.I+III+IV+V C
16. 以下哪个不属于管理的组织职能： A.指导工作 B.人员配置 C.机构设计 D.组织变革 A
17. 以下哪个不属于管理的领导职能： A.沟通工作 B.人员配置 C.激励工作 D.指导工作
18. PDCA循环依次指的是： A.计划、检查、执行、行动B.计划、执行、检查、行动 C.计划、执行、改进、行动D.计划、声明、改进、行动
19. 目标管理的三个阶段依次是： I.目标的组织与实施II.目标的制定与展开III.成果的检查与考核 A.I、II、III B.II、III、I C、II、I、III D.I、III、II C
20. 关于PDCA循环，以下那句话是错误的： A.一个PDCA循环结束，问题就彻底解决了。 B.PDCA循环是大循环套小循环的循环。 C.PDCA循环是螺旋式上升的前进。 D.PDCA循环是综合性的式的循环。 A
21. “PDCA”循环的运转程序一般要经历： A.三个阶段八个步骤 B.四个阶段八个步骤
C.五个阶段四个步骤 D.八个阶段四个步骤
C.五个阶段四个步骤 D.八个阶段四个步骤
22. 关于组织，以下那句话是错误的： A.组织的含义可以从静态和动态两个方面来理解。 B.组织的类型一般有正式组织和非正式组织。 C.正式组织常出于某些情感的要求而采取共同的行动。 D.在正式组织中，其成员保持者形式上的协作关系，以完成企业目标为行动的出发点和归宿点。C
23. 关于划分组织部门的原则以下那句话是错误的： A.统一指挥是指无论对哪一件工作来说，一个下属人员只应接受一个领导人的命令。 B.管理幅度的大小同管理层次的多少通常成正比关系。 C.集权是大生产的客观要求，它有利于保证企业的统一领导和指挥。 D.责任、权力、利益三者之间是不可分割的。
24. 关于划分组织部门的原则以下那句话是错误的： A.权力是责任的基础，有了权力才可能负起责任； B.集权则是调动下级积极性、主动性的必要组织条件。 C.权力制衡是指无论哪一个领导人，其权力运用必须受到监督，一旦发现某个机构或者职务有严重损害组织的行为，可以通过合法程序，制止其权力的运用。 D.在合理分工的基础上，各专业部门又必须加强协作和配合，才能保证各项专业管理工作的顺利开展，以达到组织的整体目标。
25. 以下不属于轮机部负责的内容是： A.主机、辅机 B.机电设备 C.船体保养 D.电力系统 C
26. 不属于轮机部人员分级的是： A.管理级 B.操作级 C.支持级 D.通用级 D
27. 以下属于大管轮主管的工作内容是： A.执行机炉舱检修、保养工作 B.主管发电原动机等设备 C.主管锅炉、加班机械设备 D.主管船舶推进装置及其附属设备 D
28. 以下属于二管轮主管的工作内容是： A.执行机炉舱检修、保养工作 B.主管发电原动机等设备 C.主管锅炉、加班机械设备 D.主管船舶推进装置及其附属设备
29. 以下属于支持级的工作内容是： A.执行机炉舱检修、保养工作 B.主管发电原动机等设备 C.主管锅炉、加班机械设备 D.主管船舶推进装置及其附属设备 A
30. 以下属于正确的沟通分类的是： I.正式沟通与非正式沟通；II.上行沟通、下行沟通和平行沟通； III.单向沟通和双向沟通；IV.口头沟通和书面沟通。 A.I+III B. II+III+IV C. I+III+IV D.I+II+III+IV D
31. 书面沟通中，哪种顺序的表达方式有效： A.图-表-文字 B.表-图-文字 C.文字-表-图 D图-文字-表 A
32. 领导协调的对象不是的为： A.群体中的个人 B.组织中的群体 C.不同的组织 D.不同组织中的个人 D
33. 以下那句话是错误的：A.冲突是阻碍组织向前发展的重要因素；
B.冲突增加内聚力，在外部压力反而更加团结，一致对外C.两大集团的冲突可以显示出它们的实力，并后达到权力平衡D.冲突可以促进联合，以求共存。 A
B.冲突增加内聚力，在外部压力反而更加团结，一致对外C.两大集团的冲突可以显示出它们的实力，并后达到权力平衡D.冲突可以促进联合，以求共存。 A
34. 关于激励，以下哪句话是错误的： A.对人的行为的激励，实质上就是通过采用能满促人需要的诱因条件，引起行为动机，从而推动人采取相应的行为，以实际目标。 B.激励过程主要受到外部因素的制约。 C.激励具有时效性。 D.各种管理措施，应与被激励者的需要、理想、价值观和责任感等内在的因素思想吻合， 才能产生较强的合力，从而激发和强化工作动机，否则不会产生激励作用。
35. 马斯洛的需要层次论，将人类的需要分为： A.3类 B.4类 C.5类 D.6类 C
36. 根据马斯洛的需要层次论，以下哪种需要是基本的需要： A.生理的需要B.安全的需要 C.尊重的需要D.自我实现的需要 A
37. 根据马斯洛的需要层次论，以下哪种需要是高一级的需要： A.生理的需要B.安全的需要C.尊重的需要D.自我实现的需要 D
38. 工资和奖金是满足以下哪方面需要的激励因素： A.生理的需要B.安全的需要C.尊重的需要D.自我实现的需要 A
39. 目标管理属于满足以下哪方面需要的激励因素： A.生理的需要B.安全的需要 C.尊重的需要D.自我实现的需要 D
40. “双因素理论”是由以下哪位心理学家提出的： A.赫兹伯格B.弗洛伊德 C.马斯洛D.罗杰斯 A
41. “双因素理论”是指： A.生理、安全因素 B.保健、激励因素
C.成功、激励因素 D.现实、梦想因素
C.成功、激励因素 D.现实、梦想因素
42. 以下不属于保健因素的是： A.金钱 B.安全 C.成就 D.人际关系 C
43. 以下不属于赫兹伯格双因素理论中激励因素的是： A.工作本身 B.工作环境 C.成就D.进步
44. 关于激励的原则，以下错误的是： A.在激励机制中，设置目标是一个关键环节 B.物质激励与精神激励相结合 C.以正激励为主，负激励为辅 D.外在激励为主，内在激励为辅 D
45. 以下属于行之有效的激励方法的有： I.目标激励II.奖罚激励III.参与激励IV.危机激励V.情感激励 A.I+II+III+IV B. I+II+III+V C. I+II+IV+VD.I+II+III+IV+V D