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2019年南京师范大学新生接待日校园交通管控仙林校区

2019年南京师范大学新生接待日校园交通管控方案仙林校区
技校网 更新时间:2021-08-07 16:30:00 解决时间:2019-08-26 10:37

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一、仙林校区

1、新生接待专用车

新生接待专用车辆从312国道沿学林路到达南京师范大学8号门内停车点,住西北苑学生下车;车辆掉头出8号门,沿学林路经隧道后左转进6号门,到达六号门内三岔路口停车点,住老北区学生下车;车辆掉头出6号门,到达2号门外停车点,住东区学生下车;车辆沿文澜路、文苑路进1号门左转至格物楼门前停车点,住南区学生下车;车辆继续沿正德路前行,至正德路与高师路交叉口停车点,住西区学生下车;若需到博士生公寓,则车辆沿正德路前行至中大路与笃学路交汇处的丁字路口停车点。(如有特殊情况出现,则按现场安保人员指挥路线行驶。)

2、交通班车

交通班车从3号门进校,右转进入正德路停在格物楼前,待教职工下车后,车辆掉头停放,作为临时起点站;返回时,从3号门出校。

3、教职工私家车

教职工私家车进校后,按照安保人员指挥路线行驶,车辆停放在行健楼、行敏楼地下停车场或敬文广场附近道路停车位内,到老北区的车辆停放在生科院、地科院侧的紫金路车位内(尽量不要停放在各报到点附近,把车位留给送新生车辆停放)。为了保证新生接待当天校内交通秩序,教职工私家车及各种来校办事等车辆9月1日7:30-18:00禁止从3号门进入校园,可从1号门或6号门进校,住茶苑教职工的私家车一律从茶苑西门进入小区。

另外,提醒住茶苑和茶单有私家车的教职工,在8月31日晚不要将车辆停在茶苑东门外的中大路上。

4、服务车辆

来校送货、拖泔水的车辆,必须在9月1日上午7:00前离开学校。7:00后,以上车辆一律不得在校园内行驶,须停放在学校次干道上,下午16:00后方可离校。

5、送新生车辆

A.在笃学搂报到点报到,住东区学生公寓的新生

送新生车辆从1号门进校后右拐,沿正德路往东行驶,经两江路到达东区附近。车辆可停放两江路、敏行路、师院路、原美楼停车场及周边道路。离校车辆沿师院路经起霞坡、仙林宾馆后山路,从4号门出校园。

B.在西区报到点报到,住西区学生公寓的新生

送新生车辆从1号门进校后左拐,沿正德路西段向西行驶,经高师路、笃学路到达西区报到点附近。车辆可停放在厚生路、高师路、笃学路、金大路、等附近道路或化育楼南停车场。离校车辆从3号门出校园。

C.在南区食堂报到点报到,住南区学生公寓的新生

送新生车辆可按交警指挥,沿文苑路南侧快车道依次停放,也可从1号门入校,停放在世纪广场周边停车位内,步行到南区食堂报到点。

D.在老北区学行楼报到点报到,住老北区学生公寓的新生

送新生车辆直接从6号门进入老北区,车辆可停放在北区篮球场临时停车场,或右拐沿紫金路东段,经后山师院北路、三江北路南段到达北区教学楼报到点附近。离校车辆可由紫金路西段,从6号门出校园,或从师院北路南段右拐,过桥从4号门出校园。整个北区交通线路实行单向行驶。特殊情况,由安保人员根据现场情况安排。

不建议从其他校门进入校园。但若已经从1号门进校,进门后右拐,沿正德路东段向东行驶,经两江路,师院路、起霞坡、仙林宾馆后山路、出4号门左拐,经文澜路进6号门,

E.在博士生公寓报到点的博士生

送新生车辆从1号门进校后左拐,沿正德路西段向西行驶,经3号门,沿中大路到达博士生公寓报到点附近,车辆可停放在中大路西侧。离校车辆经中大路,从3号门出校园。

F.在新北区报到点报到的新生,住西北苑的新生。

送新生车辆直接由学林路进入8号门,进门后右转,按顺时针方向单向行驶。

若已进入南京师范大学1号门的车辆,进门后右拐,沿正德路东段往东行驶,经两江路,师院路、起霞坡、仙林宾馆后山路、出4号门左拐前行再左拐,沿学林路到达8号门。

6、机动车辆禁行路段和单向行驶路段:

禁行路段:东区:笃学楼前,敏行路东段十字路口到2号门。

北区:三江路北段,从南端丁字路口到北端十字路口。

西区:11、12栋学生公寓门前路段;金大路北段,博士生公寓到班车站路口

南区:整个南区禁止机动车辆驶入。

单向行驶路段:东 区:师院路南端到4号门,由南向北单向行驶。

老北区:进6号门后右拐,紫金路东段(地科院东侧)、师院北路(后

山)、三江北路南段(31、33栋学生公寓门前)、紫金路西段

构成环路,逆时针单向行驶。

31栋学生公寓路口,过桥到4号门由北向南单向行驶。

新北区:车辆进8号门后右转,按逆时针方向单向行驶。

如遇大雨,则所有交通车辆按安保人员指挥行驶停放。

  技校网数据中心 2019-08-26 10:37
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交通工程专业是研究道路以及与之相连接的土地规划、几何设计及交通运营,以便使人和物的移动达到安全、便利、有效及经济的目的。它把道路工程中的静态结构 物(道路)、汽车工程和运输工程中的动态物体(车辆)、人体工程中的人(行人、驾驶人员)以及这三个方面相互有关的内容,综合在统一的交通环境中一起进行 研究,所处理的总是不仅与物质因素有关,而且还常常与驾驶人员和行人的心理因素以及环境因素有关。<br>现代交通工程专业在我国的发展是在70年代后期,当时美、日、英、德、加拿大等国的专家先后在我国讲学,介绍了国外交通规划、交通管理、交通控制与交通安全以及国外交通工程的发展方向和管理经验,推动了交通工程专业在我国的发展。<br>一、设立交通工程专业的必要性<br>道 路交通问题是本世纪以来,工业发达国家一直为之困扰的问题,我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙,城市交通发生了前所未有的迅速增长,传统的道路交通设 施已经不能适应现代社会的需要。这些燃眉问题如果不能有效得到解决和根治,必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。<br>然而由于历史和认 识方面的原因,我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施较少。所以加快城市交通建设势在必行,而城市交通建设是一项决策性很强的工作,如果缺 乏科学的整体交通战略和规划,治理工作往往顾此失彼,前后失调,投入不小,而收益不大。目前,我国的交通工程建设是跟公路建设相比是相对滞后的,而要改变 这种状况,建立完整而协调的现代化交通工程体系,首先必须做的就是培养出该方面的专业技术人才。<br>利用交通工程专业中的交通规划、交通工程建设和管 理、交通管理、交通工程设计等知识可有效地疏解交通困扰的问题,为城市建设、交通运输、环境保护以及土地资源管理提供重要的帮助,为政府宏观调控提供现代 化工具,在未来的许多年内,交通工程专业的发展必将在国民经济中起到越来越大的作用。从事该领域的专业技术人员需求的数量必然将是剧增的,而新观念,新知 识、新技术的更新也更加不能忽视,这对我们的专业教育提供了机遇和空间,也发出了挑战。目前在我国,开设交通工程专业的高校并不多,全国只有63家,而在 我省也只是在近几年才有4所高校开设了这一专业,而且侧重点也各有不同,我院作为山东省办学时间最长的建筑类院校,始终以立足于山东服务于社会为己任,应 抓住国家大好形势下的市场为新的契机,为城市建设和交通工程建设培养出面向二十一世纪、面向现代化的交通工程专业人才。<br>二、 设立交通工程专业的可行性<br>交 通工程专业作为新兴的专业,主要涉及交通规划、交通控制与管理理论和基本知识、交通设施建设以及环境保护等方面的问题,与我院土木工程专业道路与桥梁方向 (原交通土建专业)、工程管理专业、城市规划专业及计算机科学与技术专业等有着密切的联系。我院作为省内资格最老的建筑院校,师资力量雄厚、教学设施齐 全,在历史的长河中已经为国家培养了大批优秀的人才。土木工程学院作为作为建工学院最大的院系,不仅有一批教授、博士、硕士等精干的队伍,而且学院所具有 的系属机房、实验室等教学资源丰富,更重要的是拥有一批毕业于不同院校、专业,具有丰富教学经验,从事于交通工程专业的教师人员,专业结构合理,而且与山 东省交通科学研究所合作开展了交通工程方面的研究、应用等工作。由于交通工程专业与我院诸多学科的基础课、专业课是相辅相成的,土木工程学院将在现有的人 才资源、实验设备资源的基础上,进一步完善资源和设备,合理利用城市规划、工程管理、计算机科学与技术和地理信息系统等相关专业的辅佐,应该说开设交通工 程专业的条件已经具备,时机也已经成熟。<br>三、 设立交通工程专业的紧迫性<br>目前,交通工程专业知识已广泛应用于道路交通规划、城市建 设、工程项目管理、交通通讯与控制、交通安全与处理等几乎涉及整个道路交通领域,并且延伸到了其它领域中的方方面面,成为社会可持续发展的有效辅佐和决策 支持的工具。随着我国改革开放的不断深入,道路建设规模的加大,急需一批具有扎实基本功的交通工程高级专业技术人才。在经济高速发达,交通负担却很沉重的 城市里,如何正确进行交通预测和规划、搞好交通管理和控制、建立科学、合理、完善的与国际接轨的交通工程技术标准体系,最终实现城市交通现代化,是一个值 得全社会关注急待解决的迫切问题。我校以建筑办学特色,多年来培养了一批又一批服务于我国城市建设行业的骨干和生力军,而今,在我国大力发展道路工程建设 的大形势下,为国家和社会输送交通工程专业人才的良好契机已然来临,我校将以土木工程专业道路与桥梁方向、城市规划、管理工程及计算机科学与技术为依托, 在其它专业的支持下,拓宽教学领域、筹建交通工程专业教学体系,突出建筑类院校的办学优势和特色,更好地服务于山东省经济建设、城市建设,为我省现代化建 设输送该领域的专业人才。... ...

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