2019级浙江交通职业技术学院到迎新现场“床上用品发售处”购买床上用品，到“学平险购置处”办理购买保

<h2 class="headline-1"><span class="headline-content">发展现状和特点</span></h2>　 　2002年《保险法》修正案颁布，允许保险公司资金用于设立保险企业。在法律的许可下，保险公司可以通过组建控股(集团)公司，下设产险子公司、寿险子 公司、资产管理资公司、保险销售代理子公司和保险经纪公司的方式来实现集团化经营。2003年，中国人民保险公司、中国人寿保险公司、中国再保险公司相继 完成了集团化改造，完成了产、寿险在同一集团下的融合。三大国有保险集团的成立标志着保险业以集团化为主要模式的混业经营时代的开始，加上平安保险公司和 太平洋保险公司以集团的形式参与市场竞争，保险集团成了大型保险公司的共同选择。 　　<br>以人保集团为例，2005年，人保健康、人保寿险、中盛国际、中元经纪四个子公司成立。到 2005年底，中国人保已经由原来的一家公司发展为人保控股及其8家子公司(含中盛、中人、中元三家经纪公司)的保险集团，业务经营由原来的非寿险发展到 寿险、健康险、资产管理、保险经纪等领域。 　　<br>再看中国再保险集团公司，2003年，中国再保险公司进行股份制改造，组建了中国再保险(集 团)公司，相继发起、设立了中国财产再保险股份有限公司、中国人寿再保险股份有限公司、中国大地财产保险股份有限公司、中再资产管理股份有限公司、华泰保 险经纪有限公司等，经营业务涉足再保、直保、投资、传媒、保险经纪、教育培训等多个领域。 　　从2005年开始，保险业集团化发展显示出强劲势头，出现了一些新的特点。从实际情况来看，保 险集团的发展，主要是通过横向分工和纵向分工两条路径来实现。从横向看，为了发挥主体公司的品牌优势，充分利用原有业务机构网络和客户群，向相关业务延 伸，在主体公司的基础上，设立财产险、寿险、健康险、再保险等若干专业子公司；从纵向看，根据经营环节，将不宜完全“外包”但需要实行公司化经营的业务进 行分离，成立专门的子公司进行经营，如组建资产管理公司进行保险资金的专业化运作、建立保险销售代理公司、组建进行风险评估、保险方案设计和客户服务的经 纪公司、提供保险损失勘查、责任认定和赔款理算的公估公司等。... ...

目前，我国一些新建纺织服装专业市场将面临资金、招商和运营的压力，一些传统、品牌纺织服装专业市场也将迎来新的转型、提升和创新的机遇。面对着中国东北 和中西部地区巨大的纺织服装消费市场，我们提出采取产业与市场双向转移的战略思路，加快纺织服装产业结构的调整和扩大内需战略的实施。... ...

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从事领域——<strong>男装</strong>、<strong>女装</strong>、童装、<strong>泳装</strong>、<strong>内衣</strong>等设计。 <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 职业发展——起初开始于设计师助理、打版师、制图员，可提升为设计师或总设计师，或者你可创立自己的品牌。设计师需要有创造力，也需要有商业头脑。随着时 间的推移，他们也许会从办事员升到设计助理，最后成为某时装品牌的首席设计师。因为成功不仅需要想象力、艺术创造力和勤奋工作，还需要对商业的敏锐触觉、 人际关系网络。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 技能与知识——创造力、追踪行业趋势、绘画技能、缝纫技能、服装构造、商业头脑。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 业内前景——服装业要发展强大、提高竞争力、创造更多的名牌，首先就得拥有一支在国内享有盛名的服装设计师队伍，不过实际情况却不尽如人意，据了解，服装设计一直是中国<strong>服装企业</strong>的 软肋，中国的服装设计水准还远较国际上落后，众多企业还是以抄袭仿版为主，很难形成自己的产品风格，使得中国的服装设计水准很难提升到一个新台阶。在设计 人才方面，企业不仅需要大批在一线的设计人员，还需要更高层次的、把握企业总体设计思路又不乏个性独立思想的设计总监与首席设计师。</p><p><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 前景好不好要看你学成什么样子,如果你学得好,有天份,那么你的前途是无可限量的,因为服装设计讲究的是灵感,如果是那种死读书的那种,那么我想是没什么 前途的吧,一般好的设计师,工厂是不会在乎他的理科啊文科啊之类的成绩怎么样,最重要的是可以帮厂家设计出好的服装来。</p>... ...

交通工程专业是研究道路以及与之相连接的土地规划、几何设计及交通运营，以便使人和物的移动达到安全、便利、有效及经济的目的。它把道路工程中的静态结构 物（道路）、汽车工程和运输工程中的动态物体（车辆）、人体工程中的人（行人、驾驶人员）以及这三个方面相互有关的内容，综合在统一的交通环境中一起进行 研究，所处理的总是不仅与物质因素有关，而且还常常与驾驶人员和行人的心理因素以及环境因素有关。<br>现代交通工程专业在我国的发展是在70年代后期，当时美、日、英、德、加拿大等国的专家先后在我国讲学，介绍了国外交通规划、交通管理、交通控制与交通安全以及国外交通工程的发展方向和管理经验，推动了交通工程专业在我国的发展。<br>一、设立交通工程专业的必要性<br>道 路交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设 施已经不能适应现代社会的需要。这些燃眉问题如果不能有效得到解决和根治，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。<br>然而由于历史和认 识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施较少。所以加快城市交通建设势在必行，而城市交通建设是一项决策性很强的工作，如果缺 乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，前后失调，投入不小，而收益不大。目前，我国的交通工程建设是跟公路建设相比是相对滞后的，而要改变 这种状况，建立完整而协调的现代化交通工程体系，首先必须做的就是培养出该方面的专业技术人才。<br>利用交通工程专业中的交通规划、交通工程建设和管 理、交通管理、交通工程设计等知识可有效地疏解交通困扰的问题，为城市建设、交通运输、环境保护以及土地资源管理提供重要的帮助，为政府宏观调控提供现代 化工具，在未来的许多年内，交通工程专业的发展必将在国民经济中起到越来越大的作用。从事该领域的专业技术人员需求的数量必然将是剧增的，而新观念，新知 识、新技术的更新也更加不能忽视，这对我们的专业教育提供了机遇和空间，也发出了挑战。目前在我国，开设交通工程专业的高校并不多，全国只有63家，而在 我省也只是在近几年才有4所高校开设了这一专业，而且侧重点也各有不同，我院作为山东省办学时间最长的建筑类院校，始终以立足于山东服务于社会为己任，应 抓住国家大好形势下的市场为新的契机，为城市建设和交通工程建设培养出面向二十一世纪、面向现代化的交通工程专业人才。<br>二、 设立交通工程专业的可行性<br>交 通工程专业作为新兴的专业，主要涉及交通规划、交通控制与管理理论和基本知识、交通设施建设以及环境保护等方面的问题，与我院土木工程专业道路与桥梁方向 （原交通土建专业）、工程管理专业、城市规划专业及计算机科学与技术专业等有着密切的联系。我院作为省内资格最老的建筑院校，师资力量雄厚、教学设施齐 全，在历史的长河中已经为国家培养了大批优秀的人才。土木工程学院作为作为建工学院最大的院系，不仅有一批教授、博士、硕士等精干的队伍，而且学院所具有 的系属机房、实验室等教学资源丰富，更重要的是拥有一批毕业于不同院校、专业，具有丰富教学经验，从事于交通工程专业的教师人员，专业结构合理，而且与山 东省交通科学研究所合作开展了交通工程方面的研究、应用等工作。由于交通工程专业与我院诸多学科的基础课、专业课是相辅相成的，土木工程学院将在现有的人 才资源、实验设备资源的基础上，进一步完善资源和设备，合理利用城市规划、工程管理、计算机科学与技术和地理信息系统等相关专业的辅佐，应该说开设交通工 程专业的条件已经具备，时机也已经成熟。<br>三、 设立交通工程专业的紧迫性<br>目前，交通工程专业知识已广泛应用于道路交通规划、城市建 设、工程项目管理、交通通讯与控制、交通安全与处理等几乎涉及整个道路交通领域，并且延伸到了其它领域中的方方面面，成为社会可持续发展的有效辅佐和决策 支持的工具。随着我国改革开放的不断深入，道路建设规模的加大，急需一批具有扎实基本功的交通工程高级专业技术人才。在经济高速发达，交通负担却很沉重的 城市里，如何正确进行交通预测和规划、搞好交通管理和控制、建立科学、合理、完善的与国际接轨的交通工程技术标准体系，最终实现城市交通现代化，是一个值 得全社会关注急待解决的迫切问题。我校以建筑办学特色，多年来培养了一批又一批服务于我国城市建设行业的骨干和生力军，而今，在我国大力发展道路工程建设 的大形势下，为国家和社会输送交通工程专业人才的良好契机已然来临，我校将以土木工程专业道路与桥梁方向、城市规划、管理工程及计算机科学与技术为依托， 在其它专业的支持下，拓宽教学领域、筹建交通工程专业教学体系，突出建筑类院校的办学优势和特色，更好地服务于山东省经济建设、城市建设，为我省现代化建 设输送该领域的专业人才。... ...