2012年潍坊通达国际海运学校高级海员年来，学校已有八届毕业生顺利走上工作岗位，分别签约日本神户海运公司

六、优厚待遇（含图片）

随着全球贸易的发展，海运市场发展迅猛，对海员的需求也相应大增，使海员工资持续高涨，相对于陆上工作人员的薪金收入，我国的海员收入是他们的5－10倍，而且这一数字还在以每年10%－20%的幅度递增。由于船员收入高，“一人富一家”和“一年买房、半年买车”的致富“神话”成为现实。根据国际惯例，船员工资按美元计算，按2010年底的市场情况，国际船员工资标准如下（下限为近洋船员工资，上限为远洋船员工资）：

目前国内船员每月工资为：

船 长：41000-43000元/月 轮 机 长：40000-42000元/月

大副、大管：39000-40000元/月 水手、机工：4200-6200元/月

二副、二管：20000-22000元/月 船舶电机员：16000-17000元/月

三副、三管：16000-17000元/月 厨 工：5200-6500元/月

海 乘：3000-10000元/月

七、招生就业扶持优惠政策（含图片）

为保证学生顺利入学、安心学习、尽快就业：

1.对家庭贫困的优秀学生，由户口所在地相关部门出具贫困证明，学校根据实际情况帮助申请助学金每年1500元。

2.学校拨付专用资金开展“以奖代助”活动，设立高额奖学金激励学生努力学习，每学年三个等级的奖学金分别为6000元、3000元和1000元，奖励名额、奖励次数不受限制。

3.通过三副、三管轮适任证书考试者取得相应的《专业合格证书》及《考试合格证明》，学校可推荐就业。

4.潍坊通达国际船舶管理有限公司是经潍坊市工商局注册（注册号：）并经山东省交通厅批准的具有国际船舶管理资质的综合性船舶管理公司。公司以潍坊通达国际海运学校为依托，拥有强大的资源优势，具有庞大而且稳定的船员储备队伍。公司建有严谨实用的的安全管理体系（SMS），同时取得了MSADOC、PANAMADOC和NSMDOC多项资质,现管理有30余艘国际/国内航线船舶，是山东地区规模较大的专业船舶管理公司之一。公司以超前的管理理念和文化、熟练的业务技能、优质的管理服务在日本、韩国、香港、台湾、欧洲等国家和地区的船东中享有良好的信誉；目前是山东腹地唯一的一家具有海员证申办权的甲级公司，可承办服务薄、适任证书、海员证等相关船员证件，具有劳务外派权，为毕业生提供优质全方位的服务。

八、专业设置和招生计划

（一）船舶驾驶专业

主要培养符合国际海事组织（IMO）通过的《海员培训发证值班标准国际公约》（STCW78/95）要求的、掌握现代航海理论和实践技能、胜任船舶营运管理、具有国际竞争能力的应用型船舶驾驶人才。

主要基础课和专业课有：航海英语、航海学、船舶避碰与值班、船舶操纵、船舶结构与设备、船舶管理、海上货物运输、航海气象学与海洋学、轮机大意、海运业务与海商法、海图作业评估、船舶定位评估、航线设计评估、航海仪器使用评估、货物绑扎与系固评估、测罗经差评估、航海英语评估、水手英语、水手工艺、基本安全、精通艇筏、高级消防、精通急救、雷达操作与模拟器、GMDSS普操员培训。

（二）轮机管理专业

主要培养符合国际海事组织（IMO）通过的《海员培训发证值班标准国际公约》（STCW78/95）要求的、能胜任现代船舶机电管理技术要求、具有国际竞争能力的应用型轮机管理技术人才。

主要基础课和专业课有：轮机英语、轮机机械基础、热工基础、金工工艺学、电工学、船舶电气设备及系统、船舶电工工艺和电器测量、机械制图、船舶柴油机、船舶辅机、轮机维护与修理、船舶修造与工艺、船舶管理、船舶大意、船舶自动化常识、机工英语、基本安全、精通艇筏、高级消防、精通急救、电工工艺与电站训练、车钳焊训练、动力设备拆装与操作。

（三）船舶电子电气技术

主要培养具有扎实的理论基础，掌握船舶电气自动化技术和船舶电气设备维护及管理技术，能胜任现代船舶电气系统设计、维护及管理工作、具有国际竞争力的应用型船舶电气管理人才。

主要专业基础课和专业课有：船舶自动控制技术、船舶电站及电力拖动、船舶电子电气英语、电路原理、电子技术基础、通信电子线路、网络与计算机通信、电机学、微型计算机原理及应用、程序设计、电力电子技术、传感器及测控技术、船舶电站及其自动化装置、船舶微机控制系统、电航仪器、基本安全、精通艇筏、高级消防、精通急救、轮机模拟器、船舶电气设备操作与维护、船舶电气英语听力与会话。

（四）船舶水手与机工

主要面向船舶运输公司及其他航运企业的船舶水手、机工岗位，从事船舶甲板设备、船舶机舱设备操作、维护及管理工作。

专业教学的主要内容： 机械制图、电工技术、机械基础、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、航海基础、专业英语。

主要专业课和实训课有：金工实习、电工与电气测试实习、水手值班实习、机工值班实习、航行实习、岗位综合实习。

（五）航海类高职预科班

主要培养具有高尚的海员职业道德，熟练掌握船舶电子电气常用设备、主柴油机电气控制及发电柴油机电气控制等系统操作的专业人才。

专业教学的主要内容：职业道德与涉外知识、船舶电工电子技术基础、船舶电气设备与控制系统、船舶电站、电气管理、电子技工英语、电气设备与控制系统操作、电子电气工艺。

（六）客船服务与管理（海乘）

主要培养面向全球各大豪华邮轮公司、具有综合职业能力的复合型、技能型的水陆两栖服务人员。

市场需求：目前，全球许多行业都在不同程度的下滑缩水；但是，和海运行业一样，作为人类生存必须的“吃喝住行”之一的“邮轮”行业也依然是未受到影响。邮轮是什么呢？邮轮原为运输货物或运载旅客的交通工具。至二十世纪初，一些邮轮开始为旅客提供有限的基本设施如客房及餐厅服务。航空旅游的兴盛增加了对客轮的冲击，邮轮公司遂兴起邮轮度假的概念，并投资建造设施更豪华、节目更丰富、排水量更多的邮轮，使邮轮变成“一个豪华海上流动度假村”。邮轮现是当今世界旅游休闲产业不可缺少的一部分。

邮轮海乘专业主要为豪华邮轮培养海上乘务的专业人员，工作性质和空中乘务相近。但由于邮轮空间较大，属家庭式豪华邮轮客轮，就像一艘航行在海上的五星级大型度假酒店，各种设施一应俱全，集商务、会议、餐饮、美食、文化、休闲、娱乐、旅游、观光为一体，因此服务的范围和岗位远多于空乘。当很多同学还在想着“上天”作空姐、空保的时候，“下海”到豪华邮轮上做海乘已经成为不少年轻人的新选择。

主要课程：政治理论、体育、计算机应用基础、礼仪形体、公关概论、综合英语、英语口语、英语听力、英美国家概况、跨文化交流（中外民俗）、旅游法规（旅游学概论）、涉外事务管理、服务心理学、海事法规、旅游与酒店管理、客饭餐厅服务、邮轮概论、酒店实用英语、英语听说（邮轮、酒店类）、酒店认知实习。

注：由于工作的特殊性，被录用者必须按国家规定学习相关的法律法规，参加海员基本安全、国际航海英语、客滚证书A08或客船A09训练，并考取海员专业培训合格证，办理国际海员证等相关证书。

专业特色：本专业毕业的学生，可到中日航线、港澳航线、东南亚航线、远洋航线的豪华游轮上参加工作。在豪华游轮上工作具有轻松、压力小、环境好、收入高等优越条件。根据不同的年龄段和学历，学校专门设置长期班和短期班，年满18周岁参加短期培训、考取相应的证书即可登轮工作。月收入为3000-15000元；此外还有奖金、劳务费及加班费等额外收入，收入会随着船期和个人能力增加，船上提供良好的生活和住宿条件：免费住宿，2-4人一间，独立卫生间、二十四小时热水、中央空调；免费丰富的自助餐；免费统一服装（质地优良），并提高免费洗衣服务；日常生活用品；免费提供人身保险和医疗保险（牙齿除外）、劳动保护、年假等福利。可自带笔记本电脑免费登互联网。免费提供丰富的休闲娱乐活动场所（游泳池、棋牌室、KTV、篮球、排球、乒乓球、网球、健身房等）。

（七）船舶修造

主要培养面向修、造船厂能够从事船体建造和修理工艺的实施、船体放样与下料、船体装配和质量检验工作，也可从事生产管理和安全质量管理工作的应用型人才；可以根据个人意愿考取机工适任证书，成为水陆两栖人才。

市场需求：2009年02月11日，国务院原则通过船舶工业调整振兴规划，我国的造船行业有了迅猛发展，2011年1～7月我国全国造船完工量占到全球市场的42%，而新承接船舶订单量占世界市场的48.7%。随着经济全球的不断发展，世界对船舶的需求将越来越大，市场上对船舶修造人员的需求量急剧增加。

主要课程：维修电工技能训练、电工基础、焊工工艺学、电焊工技能训练、钳工技能训练、船舶电工、船舶钳工、船舶电焊工、机械制图等

专业特色：本专业分三个培养方向，分别为船体方向、船舶动力装置方向、船舶电气方向。本专业与上海沿江船舶工程有限公司、南通沿江管业有限公司等多家企业联合，实现校企合作定向培养，学生在校免费学习，培训费由公司承担，实习合格后安排工作。

九、新生必读：

1、船员干什么？分哪些职务和等级？

①按专业分为：船舶驾驶和轮机管理。驾驶专业船员包括船长、驾驶员（大副、二副、三副）和值班水手。“船长”是船舶的总负责人，全面负责船舶的安全航行和营运管理。“大副”、“二副”、“三副”统称为驾驶员，分别负责船舶驾驶、货物装卸、航线设计、船舶定位、救生消防和甲板部日常工作。“值班水手”在驾驶员的领导下，负责航行值班、甲板作业和甲板部日常维护保养工作。轮机专业船员包括轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）和值班机工。“轮机长”是船舶的技术总管，负责保证船舶主辅机系统和所有机电设备的正常运转。“大管轮”、“二管轮”、“三管轮”统称为轮机员，分别负责机舱主辅机等机舱和甲板设备的操作、日常管理和维护保养。“值班机工”在轮机员的领导下，负责轮机值班和机舱设备的维护保养工作。

②按航区分为：A类船员（可航行全球国际航线）、B类船员（可航行沿海航线）。

③按等级分为：高级船员和普通船员。高级船员包括船长、大副、二副、三副和轮机长、大管轮、二管轮、三管轮；普通船员包括水手、机工。高级船员分阶段培训，首先通过两年航海教育，参加交通部海事局全国统考成绩合格，获得三副、三管轮考试合格证明，实习期满后，可到海事主管机关申换三副、三管轮适任证书。满足一定的航海资历并安全记录良好，可以免试自然晋升到二副、二管；二副、二管满足一定的航海资历并且安全记录良好，通过晋职考试可以晋升到大副、大管；大副、大管满足一定的航海资历并安全记录良好，通过晋职考试可以晋升到船长和轮机长。

2、船员的工作时间有多长？

船员职业实行综合计算工时制度。远洋船员在一年内在船工作6-10个月，下船休息3-6个月（随着船员工资的提高，我国船员逐步借鉴并实行干半年休半年的欧洲船员的作息制度），平均每月在海上航行20多天（航行率约70%），近洋和国内沿海航线的船员平均每月在海上航行15天左右（航行率约50%），其他时间则在码头进行装卸作业或在厂维修等。船员在船工作实行每天两次，每次4小时的8小时工作制，分0400（1600）-0800（2000）、0800（2000）-1200（2400）和1200（2400）-1600（0400）6个时段，由驾驶员与值班水手和轮机员与值班机工轮流值班。

3、船员职业安全吗？

安全应该分为人身安全和经济安全。在人身安全方面，与在办公室上班和在农田里耕作相比，船员职业不是很安全，但与常见的道路汽车运输相比船员职业是安全的；近年来由于船舶大型化、设备先进化、管理的规范化、使航运安全得到越来越可靠的保证，只要船员熟练掌握业务技能，严格按安全规章办事，船员职业是安全的，但如果你滥竽充数或者违章操作，船员职业同任何职业一样都是有不安全因素的。在经济安全方面，对一个白手起家的创业者或者一个要积累资金再创业的普通人来讲，投入6-7万元即可有年十几万元以上的收入，船员职业是安全的。

4、船员在船的工作和生活条件如何？

很多人觉得船员工作很累，实际从体力付出方面衡量，船员比普通工人和汽车驾驶员要轻松的多。因为船员在船只负责航行值班、船舶设备日常维护、开关舱和船舶离靠码头操作等工作。货物装卸和船舶定期维修等劳动强度大的工作分别由码头和船厂工人负责。而航行值班和开关舱等传统意义上的“重”体力工作，目前都实现了机械、电气、液压或微机自动化，很多船舶还配有自动舵和无人职守机舱，大大减轻了船员的工作强度。在船员生活条件方面更是超乎很多普通人的想象，船员生活条件宾馆化已是当前造船的总趋势，单人房间、中央（或分体）空调、健身娱乐、报刊杂志、免费食宿等设施和待遇应有尽有。

5、船员证书考取是否困难？

航海院校的学生完成在校学习，参加海事主管部门（国家海事局）组织的船员资质考试。对具有高中或相当于高中（技校、中专）以上文化程度的学生来讲应不必过虑，因为航海院校的船舶驾驶和轮机管理专业属于职业教育范畴，所学的课程是船舶和设备操作使用，而非设计制造，在当今“设计和制造复杂化，使用和管理简单化”的知识经济时代，除了英语要求有良好的基础外，学船员和普通人学驾驶员一样，只要肯于吃苦，用心学习，80%以上的人可以一次考取。一次性不能考取的，3年内将有多次补考机会。