2016年北京经贸职业技能培训学校城市轨道交通管理师招生中！

2016年03月21日22:51 北京经贸职业技能培训学校内容被挡住，点击这里看完整内容: 随着我国政府机构改革的推进，过去的行业部委纷纷改组，形成了非政府的行业协会。（如商业部、国家国内贸易部改组成中国商业联合会）根据国家改革发展的趋势，在社会主义市场经济体制下，我国政府正在朝着“小政府”、“高效政府”的方向发展，原先“大而全的政府”正一步一步将其权力下放，同时提高效能，主要负责对经济、社会的宏观管理和调控。行业协会将逐渐成为一种非政府的社会中间组织，成为联系企业与政府的纽带，在从业人员与培训、行业认证、提供资讯、促进行业内部协调与发展等方面发挥越来越重要的作用。

全国城市轨道交通资质认证项目知识问答
发展城市轨道交通的必要性？
发展城市轨道交通是为了弥补我国城镇化发展带来的诸多问题：
1.人口数量攀升，工作及生活需要，出行难成突出问题；
2.汽车保有量的增加，地面道路资源明显不足；
3.环境污染严重，噪音大，人居生活环境质量不高。
4.资源浪费严重，不能有效节约能源；
5.生活节奏快，时间成为重要的生活成本。

城市轨道交通有哪些特点
运量大——满足更多人的出行问题。
能耗低——避免资源浪费问题，有效节约能源。
污染少——提高城市人居环境
速度快、安全准点——节约时间成本，提高生活品质。

城市轨道交通在世界及我国的发展状况？
1863年世界第一条地下铁道在伦敦建成
中国第一条地铁——北京地铁于1969年10月建成。
1995年至2008年12年间，我国轨道城市从2个增加到10个；2009年底，国务院又批准了22个城市的地铁规划，总投资8820.3亿元。在 2009年的北京国际城市轨道交通博展会上，中国城市轨道交通规划图显示，至2016年我国将新建89条，总建设里程达2500公里，投资9937.3亿元。
可以明显看出：
1.我国的城市轨道交通建设相对滞后——对相关建设与运营的研究水平相对落后。
2.我国近年来城轨交通事业的发展迅猛——国家重视，城镇化水平发展的迫切需求
3.城市轨道交通运营管理专业的设立从20世纪90年代才开始——对轨道交通建设与规划、客运组织与管理等方面的专业人才相对缺乏

我国哪些城市可以建设地铁？
据测算，地铁每公里造价高达5亿元人民币，而且建成通车后还有相当高额的运营成本，投入大、收效慢，巨大的资金压力对地方财政来说是不小的负担。
因此，根据国务院《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》规定，申报发展地铁的城市应达到以下条件：在满足年GDP总量人民币1000亿元以上、城区人口300万以上、地方财政收入100亿元、规划线路客流规模单向高峰每小时3万人以上。

城市轨道交通的发展对人才的需求量及人才现状？
新资料显示，目前全国有近50个城市达标，截止2010年，国务院已经批复了28个内地城市的地铁规划。据估算，到2020年，中国轨道交通线路总里程将达近6100公里。这一规模线路若按照每公里60人的人员配置，则需要40万轨道交通专业人才。由此可见，未来我国城市轨道从业人员的需求是多么巨大。一个新兴的轨道交通产业正在形成，专业人才的需求将逐年增加。
反观国内城市轨道交通人才的培养现状，与产业的需求严重脱节。表现为：1.人才数量缺口较大。目前国内基本上没有城市轨道交通人才培养的专业院校，专业相近的从北京交通大学、西南交通大学、中南大学、兰州交通大学等高等院校，到郑州、武汉、西安、广州等铁路职业技术学院，其铁路特有的专业招生数量严重萎缩，或者为了扩大学生就业范围干脆合并成了宽专业，造成轨道交通符合要求的特有专业人才
根本无法找到。2.专业要求有差距。2010年前后，各大高校为适应社会的发展及生存需要，相继开设了城市轨道交通专业，大部分院校的教学组织仍沿用了几十年一贯制的教学计划和教学方式，专业老师大多是半路出身，而非专业学科毕业，这就造成了教学组织与城市轨道交通产业的专业需求未能紧密结合，即使是专业相同或相近的学生到了企业仍需要较长的培养和适应时间。3.职业素养不高。城市轨道交通的建设及运营管理都需要高素质、高能力的人才。现阶段我国高校教育在学生整体素养培养上仍存在巨大缺陷，不具备基本的管理能力、协调能力、组织能力，与企业的要求差距很大。
可以明显看出：
1.城市轨道是一个很有潜力的新兴职业，人才缺口大，就业潜力大。
2.更好的实现就业必须具备较好的专业理论知识和技能，同时必须具备较高的职业素养。

城市轨道交通系统涵盖了那些内容？
包括两个方面：
设备保障：
1.线路工程 2.车辆 3.通信系统 4.信号系统 5.变配电系统 6.接触网 7.自动检票系统 8.车站机电设备
运营管理： 1.行车管理 2.客运管理 3.安全管理
城市轨道运营管理师职业简介
城市轨道运营管理师是指在城市轨道交通规划与建设、系统运营与管理的整个过程中，从事具体项目事务组织与管理的专门人才。

为什么要考取城市轨道运营管理师证书？
城市轨道交通运营管理是一项要求极其严格的工作，无论是在轨道建设还是运营过程中都发生过很多重大事故。2008年11月16日杭州地铁施工工地发生坍塌事故死亡22人；2010年3月29日莫斯科地铁发生连环爆炸，38人死亡，63人受伤，震惊世界；2011年9月28日上海地铁10号线发生追尾事故，271人受伤；2012年11月20日零时20分，广州地铁八号线发生事故，导致数千人滞留。
可以看出城市轨道运营管理涉及到广大民众的生命和财产安全等诸多方面，为使轨道交通运营管理规范有序、健康发展，加强对城市轨道运营管理工作的规范化管理，我国相继出台了相关法律法规，规范了与城市轨道交通运营管理相关的工作，还对从业人员实行了资质认证制度。按照国家相关部委规定，凡从事技术工种复杂、涉及重大生命和财产安全的人员必须取得相应资质认证证书。未取得资质证书的人员不得从事相关工作。

城市轨道运营管理师证书是哪里颁发的？
目前，“城市轨道运营管理师”资质证书由中国轨道交通联合会、全国轨道交通专业评审委员会联合认证，实行全国统一标准、统一教材、统一培训、统一考试、统一阅卷和统一认证的认证制度，面向全国开展认证工作。具有较高的专业性、通用性、权威性和实用性。

行业协会认证有哪些优势？
1.行业协会将会是未来资格认证的主体。
随着我国政府机构改革的推进，过去的行业部委纷纷改组，形成了非政府的行业协会。（如商业部、国家国内贸易部改组成中国商业联合会）根据国家改革发展的趋势，在社会主义市场经济体制下，我国政府正在朝着“小政府”、“高效政府”的方向发展，原先“大而全的政府”正一步一步将其权力下放，同时提高效能，主要负责对经济、社会的宏观管理和调控。行业协会将逐渐成为一种非政府的社会中间组织，成为联系企业与政府的纽带，在从业人员与培训、行业认证、提供资讯、促进行业内部协调与发展等方面发挥越来越重要的作用。
2.行业协会的认证具有行业权威性、通用性。
优势企业几乎都是行业协会的重要成员，众多企业期盼加入行业协会，获得更多交流与发展的机会。因此，行业协会在行业内的权威性是很高的，企业对行业协会的认证是非常重视和认可的。有的行业认证标准成为了企业评定级别的有力证明，所以行业认证在企业内的通用性和实用性是很强的。
3.行业协会认证具有专业性。
行业协会一般都承担部分政府职能，明显的体现在为政府决策提供调研和对外公布行业发展数据。在协会内聚集了众多的行业专家及大量的技术分析人员，他们对行业的人才需求及要求有清晰的了解，更能全面的反应企业的用人标准。

资质证书的作用？
1、是表明劳动者具有从事某一职业所必备的学识和技能的证明。
2、是求职、任职的资格凭证。
3、是用人单位招聘、录用的主要依据。
4、是企业对就业人员技能水平公证的有效证件。

城市轨道运营管理师证书的含金量如何？
实际上一个证书含金量的80%取决于培训的质量与考核的质量。一个证书社会的认可度高不高，主要的不取决于证书本身，而是取决于证书的知识与技能含量，其次才是证书的颁发机构。如果拿到证书的人是地道的业务能手，就是有真本事的人，那么，不管这个证书本身多么没档次，社会认可度肯定是高的。因为，认可一个证书，并不是认可证书本身，而是认可证书持有者是否真有能力。证书本身，只是一个证明性的文件，企业需要的是工作能力和为企业创造价值的能力。因此，要获得社会认可，首先是要有本领。因此，我们一直认为，参加培训考证，目的不是证书，而是通过考取证书的过程使自身能力得到提高，从而使拿到的证书能够名副其实。

报考证书所需的资料：
1. 身份证复印件一张。
2. 学历证或学生证复印件一张
3. 红底彩色免冠照片二寸4张、一寸2张。
4. 资质认证报名表一张。

考试时间
全国城市轨道交通资质认证项目【NCMT】
助师、师级城市轨道运营管理师考试每年分两次，上半年六月第二个周日，下半年十二月第一个周日。
城市轨道交通资质认证分为哪几个考试层次
员级：
站务员、值班员（客运、车站、行车）、地铁综控员、高级客运员、高级调度员、
技师级：
助理级城市轨道运营管理师（国际职业资格三级）
城市轨道运营管理师（国际职业资格二级）
高级城市轨道运营管理师（国际职业资格一级）

报考到证书拿到要多长时间？如何考试？
从考试完毕到拿到证书的时间一般为40个工作日。其中考试成绩约在考试完20天后公布；参加学习的方法是：办理报名、参加培训、参加考试。考试方式为笔试，考试纪律是严格的，不得抄袭和舞弊。

城市轨道运营管理师发展方向是什么？学成后应该如何发展？
城市轨道运营管理师的发展去向可以选择从事轨道交通规划、线路设计等工作，也可以选择去地铁运营公司从事站务管理、行车管理、客运管理、综合控制等部门工作。当然，大家参加培训和考证，主要是看好轨道交通行业的发展潜力。因此，学成之后的方向应是尽快切入市场，进入到轨道交通运营行业的某一环节，逐渐了解和熟悉其实际运行规则与规律，积累经验与资源。一般可以选择去基础的部门和岗位，这样，今后在这个行业中的发展将更有基础一些。

城市轨道运营管理师学员就业率如何？待遇情况怎样？
按照职业资格的定义，组织职业资格鉴定是假定参加鉴定者已具备相当的基础，再通过一个系统的培训之后，参加考核验证是否符合相关职业标准，从而颁发资格证书。有部分学员希望从零起点或低起点开始，通过培训从而实现就业，以解决个人就业问题，这个想法可以理解，但并不完全符合职业资格鉴定的本意和精神。
当然，现在城市轨道运营管理行业不是“缺人才”，而是“缺人”，有参加过培训、拿了证书的人去应聘，机会还是很大的。
关于待遇，如果正式从事城市轨道建设的工作，属于高级技术性工种，待遇是相当可观的，但这类岗位不多，经验不够深厚的也不会让你做；一般学员会选择从事运营管理方面的工作，比如客运、站务等，工资属于社会中上等，总体来说收入水平算不错，比如一个月五六千收入的可能还不到这个行当的平均收入水平（以平均三年经验者计算）。
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