由于经济迅速发展，经济全球化和人们对出行的需求增加，交通市场呈现逐年扩大的趋势，我国汽车保有量迅猛增加，航空方面也已经成为全球第二大航空运输市场。因此对汽车专业及航空相关专业人才的培养就成为高等职业院校的重要任务。
顺应市场的需求，机 电系已于2012年开始开设航空机电设备维修、汽车检测与维修、汽车电子技术等三个专业，目前系部在校学生300余人，拥有专兼职教师15名，期中高级职 称4人，具有行业经验的双师型教师10人，组建了钳工实训室（金工实训室）、钣金与铆接实训室、汽车电器设备实训室。近期还将建成装配实训室、航空文化与 教具、航空电子实训室、汽车发动机拆装检测实训室、汽车电控实训室、整车销售、维修接待实训室等，为学生的校内实训提供较为完善的条件。
机电系的专业属于技术类学科，重操作，重技能，在专业技能培养上有如下特色：
（1）校校联办：航 空机电设备维修专业与中国民航总局所属的国家级示范院校“广州民航职业技术学院”联办，主要技术基础课程在成都学习一年半，相关专业课程在广州学习一年， 在企业实习半年的1.5+1+0.5的办学模式，充分利用优质教学资源，让学生能力达到大限度训练，为今后就业奠定良好基础。汽车专业与四川交通职业技 术学院联办，共享教学资源。
（2）校企合作：已与成都嘉润汽车商贸有限公司、成都鑫蓝汽车销售服务有限公司、四川昌河蓝天汽车销售服务有限公司等企业签订校企合作协议，为学生提供参观实习、专业实习、毕业实习机会。还将“引店、引厂”进校，为学生提供更方便的训练、实习的机会。
（3）重操作、重技能：培养学生熟练的钳工、铆接、检测维修等技能，实现学生毕业“零距离”上岗。
（4）展现区域经济特色，利用学院位于成都市区的有利地理位置，聘请行业专家和企业人士指导教学和实习，开展专题讲座，拓宽学生的视野，增强就业能力。
（5）实训体系：认知实习—课程实训—综合实训—顶岗实习，合理利用校内外实训基地，课程实训和综合实训以校内为主，训练学生基本技能及运用知识的能力；认知实习和顶岗实习以校外实训基地为主，学会适应行业、适应社会、学会沟通。
（6）证书培养与学历培养完美结合：毕业时符合条件的学生可获得钳工证、汽车维修工中级证书等职业证书。
专业介绍：
汽车检测与维修
随着社会的发展以及 人民生活水平的提高，我国汽车保有量正在逐步增加，从而使得汽车保养与维修这一行业将具有更加广阔的发展前景。特别是受过高等教育、掌握专业知识和新技 术、擅长维修新型车和进口车的毕业生将具有更加广阔的就业前景。据交通部《2015年交通专门人才需求预测及交通教育发展战略研究》课题组预测，汽车维修 专业技术人员年需净增40万人。
据《中国汽车报》的 新调查结果表明，目前国内共有汽车、摩托车维修企业近35万家，从业人员近250万，据831家企业抽样调查结果显示，工人文化程度比例为：初中以下 38.5%，高中 51.5%，专科以上10%，而发达国家这种结构比例为2:4:4，不难看出我国汽车维修企业发展和人员素质已远远满足不了企业发展的需求。尤其是缺乏具 有汽车检测与维修技术层面的高技能人才。
面向成渝经济圈汽车 支柱产业发展要求，培养爱岗敬业、诚实守信，德、智、体美全面发展，掌握汽车发动机、底盘、电气设备维护与保养、检测与维修，常见故障诊断与排除专业理论 知识和操作技能，具备较强的实际工作能力、较高的职业素养，适应汽车服务后市场需求的汽车维护、性能检测、故障诊断与排除与技术管理等生产一线工作的高素 质技能型专门人才。
汽车电子技术
在20世纪80年代 初，电子电器设备只占汽车总成本的2%，而目前已经达到18％～23％，高档轿车电子电器设备已经占到汽车总成本的35%；随着电子技术的发展，现代汽车 为了提高车辆的动力性、经济性、安全性、舒适性大量采用了电子控制技术，这些电子控制技术主要分为发动机电子控制技术、底盘电子控制技术、车身电子控制技 术。装配了大量电子控制技术的车辆发生故障的概率越来越多，这对汽车维修电工的需求量势必与日俱增；由于现代汽车装配的电子控制技术使用的都是高科技技术 产品，这就要求汽车维修电工具有更高的技术水平。目前，我国汽车数量每年以13%的速度递增，据此，预计汽车电子服务业两年将新增80万从业人员，大部分 从业人员需接受职业教育。
根据成渝经济圈汽车 支柱产业发展的要求,本专业培养敬业爱岗、诚实守信，团结协作，德、智、体美全面发展；掌握汽车电路识图、电气设备与维修、电子控制技术专业必备的专业理 论知识和专业技能，具有创新意识和较强工作能力，能运用汽车电子电控技术从事电器设备维修，发动机、底盘、车身电控系统保养维护及常见故障诊断与排除等生 产、管理一线需要的高素质技能型专门人才。
航空机电设备维修
由于经济迅速发展， 经济全球化和人们对出行的需求增加，航空运输市场将呈现逐年扩大的趋势，中国这个世界人口第一大国已经成为全球第二大航空运输市场。2012年全国民航运 输飞机数量1500架，预测到2020年会达到4000架以上,民用直升飞机和通用飞机数量为800架，为客运飞机的50%，而发达国家的通用飞机与客运 飞机用量比例为5-6倍，因此，在未来的20年中，我国飞机无论是客运还是通用飞机都将是快速发展的阶段。按照国际惯例，从事航空维修工程技术人员的人机 比为（20-30）：1，考虑以上因素，航空维修工程技术人员需求量会迅速增长。同时民航是我国与世界接轨程度高的行业，目前民航使用的飞机、维修工 具、管理制度均与发达国家一致，民航维修人员有较多的培训机会，民航业的薪酬也高于一般行业。
培 养拥护党的基本路线，适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美等方面全面发展，具有较强的英文资料阅读能力、计算机应用能力和专业技术应用能力，能适 应现代民用航空维修一线需要，具有在航空公司航线部门、飞机大修厂、附件维修厂从事民用飞机与军用飞机的例行保养、性能检测、维护修理和飞机零部件修理等 实际工作的基本技能，掌握航空机电设备维修专业必备的基础理论知识，具有良好职业道德和敬业精神的高端技能型人才。
原标题：2012年四川长江职业学院机电系介绍
